同时也建议您用自己的人写高质量文章，试驾赛锐因为自己对自己的产品(业务)会更了解。

对于第二种，本田可以把整个社会的专家资源利用起来，成为一个云研究所的模式。只有成为媒体，奥德才有基于该基础往别的方向发展可能性。

传统媒体人包括我自己过去也一样，试驾赛锐高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品。罗振宇的罗辑思维其实是有天花板的，本田但是如果做成“得到”就好像没有天花板，本田手艺人罗振宇和包工头罗振宇是不一样的，如果可以找到15个罗振宇，就是15乘过去的收入。”对于时下热议的知识付费，奥德华尔街见闻创始人吴晓鹏认为，知识付费有很大成分是为知识相关的服务付费。

对于36氪这种行业属性非常强的媒体，试驾赛锐可以往行业方向做延展。对于内容创业的未来路径，本田36氪创始人刘成城认为关键在于媒体本身能不能成为品牌，这也是打破媒体发展天花板的关键所在。

奥德这里面有很多服务的成分在里面。

对于一个互联网公司来说，试驾赛锐你的流量还是最核心的一个东西，是否完全转型成收费，我们看未来的数据再来做进一步的决策。此次采访，本田那些离开创业公司，重新找工作的人中，有的人归于现实，决定从此安于生活。

奥德“那你未来还会再创业吗?”我问。”杨宁说，试驾赛锐创业教给他最重要的一课是人与人之间的关系。

本田创业之心不死的杨宁便顺理成章地加入了。 金志雄简历中的部分个人介绍“如果选择大公司的高级管理岗，奥德比如技术总监，奥德下面带几十几百号人，领导又会担心我在创业公司自由惯了，能不能融入进这种规模的团队。